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AI幹掉聲優？音頻大模型追逐“圖靈時刻”
七十年前，“人工智能之父”圖靈提出，如果人無法判斷屏幕的另一側究竟是人還是機器，就證明機器具備了人一樣的智能。這一經典的圖靈測試如同北斗星一般，指引着AI行業的工作者們不斷前進。
AI對物理世界的探索無疑是當下的熱門話題。以ChatGPT和Sora爲代表的AIGC展現出了令人震撼的表達能力，Sora更被認爲是AI感知物理世界的初步探索。不過，上海大學計算機科學與技術系教授武星在璞躍中國日前舉辦的以“AIGC賦能產業創新”爲主題的Global Tech Network活動上表示，“我更贊同圖靈獎獲得者楊立昆的觀點：Sora提示詞中生成的大部分看起來逼真的視頻並不表明視頻理解了物理世界。”
喜馬拉雅珠峰AI科技產品研發總監呂睿韜也持類似的觀點，“Sora的表達雖然很好，但它本質是假裝出來的，並沒有真正理解世界的規則。”
AI與物理世界交互一般可以通過視頻與音頻，相比之下，音頻似乎能夠更早達到圖靈時刻。
“目前音頻產業界達成了共識：第一，未來一定是實時跨語種語音交互，這件事情會提前發生；第二是語音表達的人格化，現在所有的AI都在裝作是人，但是音頻模型到30B以上的時候，真的可能超越人。”呂睿韜在活動上表示，“喜馬拉雅每天播放量的10%是AI大模型做的，（大家已經）分不出是真人還是AI了，這是音頻大模型能力的涌現。”
“2023年所有的行業裡的音頻大模型其實都只復刻了音色，但這隻佔30%，並不是完全復刻人。”呂睿韜介紹稱，“我們現在在做的是15秒60個字能夠實現從腔調、口吻、音色，包括情感信息都可以學習到、極速生成的大模型。”
音頻大模型不僅可以做語音，同時可以做音效和音樂，目前喜馬拉雅正圍繞主營業務做語音，包括對話形式，以及多角色、多情感的演繹能力等。呂睿韜稱，去年國內很多短劇出海都是喜馬拉雅在做的配套，短劇是有聲書的視覺版，去掉短劇裡的視覺，其實就是有聲書，“如何讓AI把有聲書演好，這是當前的命題。”
奮起反超，中國“太空拖船”的一路狂飆
出品|本站新聞
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導語：3月10日消息，美國國家航空航天局（NASA）2024年科學探索預算爲272億美元，其中10億美元計劃開發新型太空拖船。而此前中國的實踐21號（SJ-21）衛星曾讓外媒“如臨大敵”。太空拖船的作用到底有多麼重要？中國在此領域的發展現狀是怎樣的？
一、“空間碎片”與“太空拖船”
自1957年前蘇聯把全世界的第一顆人造衛星送上天，至今66年的時間，人類的空間活動共製造了數以億計的空間碎片（也叫太空垃圾）。空間碎片的構成主要包括：失效航天器、火箭殘骸、操作性碎片等。碎片彼此相撞又會產生新的二次解題碎片，目前空間碎片數量還在快速增加。按照這種速度發展下去，人類很難找到沒有太空碎片的軌道，清理太空碎片垃圾勢在必行。
根據美國空間監測網（SSN）的數據，地球軌道上10cm 以上太空碎片，數量從 1976 年的約 5000 個增長到了 2018 年的18000 多個，40 多年內增長了近 3 倍；微小碎片（尺寸在 mm 級）的數量更是超過了 200 多億個。
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中國空間碎片行動計劃首席科學家都亨介紹，“太空垃圾是必須面對和亟需解決的難題。”通常認爲大小在1.5釐米至20釐米的碎片具備破壞力。其中，5釐米大小的碎片可使一顆衛星失效，10釐米大小的碎片可將一顆衛星摧毀，一個僅10克重的空間碎片的太空撞擊能量，不亞於一輛以每小時100公里速度行駛的小汽車所產生的撞擊能量，對太空飛行器造成了非常大的危險。
太空拖船（Spacetug）最早是1953年美國科幻作家默裡·倫斯特(Murray Leinster ) 用它作爲太空平臺的續集小說的標題。全世界航空航天業一直都在探索清除地球軌道上“太空碎片”的方法，而太空拖船是一種“可能”的解決方案。雖然太空拖船的想法自 1950 年代就已存在，但直到2020 年，美國Northrop Grumman公司才最終證明一顆衛星有可能安全地抓住另一顆衛星（但那是一次加油任務，而不是脫軌任務）。
二、中國“空間碎片行動計劃”的一路反超
空間碎片成爲了近 20 年來航天領域的熱點話題之一，爲此各主要航天強國也都積極開展便宜、可靠、高效、安全的空間碎片清除研究。已提出的空間碎片主動清除技術主要包括飛網捕獲、電動力繩、增阻裝置、激光/定向能等，但這些技術目前大都處於理論研究、仿真分析和演示驗證階段，受限於技術難度和成本的制約，很難在短時間內投入工程應用。
中國空間技術研究院副院長，空間碎片行動計劃首席專家李明曾在回答記者時表示， 3.6萬千米高度高軌道的空間碎片，主要是失效的衛星殘骸，對於這種大體及大質量空間碎片，最好的清除辦法一般是採用捕捉方法，這種方法可以採用飛網、飛爪或機械臂的方式將其收集在一起,最終將其拖入地球大氣層燒燬。
2016年6月25日，中國借長征七號運載火箭首飛，成功發射了“遨龍一號”技術試驗衛星，“遨龍一號”是一臺空間碎片主動清理飛行器，它的獨特之處就是在於它的機械臂。這款機械臂可以抓取廢棄衛星和太空碎片，並具有將它們帶到大氣層燃燒的能力。
“遨龍一號”的機械臂系統充分融合了仿生學、機械、電子控制等多科學技術，具備定點停留和不斷跟蹤繞行目標碎片的能力。既可以讓前端保持抓取的靈活性，也可以後端則儘量在抓取過程中保持大的活動空間。
2021年6月搭載神舟十二號載人飛船的航天員與大型機械臂搭檔，共同完成艙外活動，再次驗證我國太空機械臂技術的穩定性。
2021年10月24日9時27分，西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功將“實踐21（SJ-21）”號衛星送入軌道的。它是一顆技術驗證衛星，主要驗證的就是太空碎片減緩技術，它不僅能夠精確定位和自由變軌，還自帶一套太空碎片清理設備，有能力清理有危險的太空垃圾。最早可以追溯到東方紅一號衛星的實踐系列是一個神秘龐大衛星系列，我國名字裡帶有“實踐”二字的衛星，都不好惹，“SJ-21”衛星其軌道參數就是靜止衛星軌道，主要用於“空間碎片減緩技術試驗驗證”，說白了就是通過技術手段將使得外太空碎片減速，從而墜入地球大氣層燒燬的技術。
“SJ-21”將重1噸的北斗G2衛星拖拽升軌到近1.5萬公里外的“墓地軌道”需要耗費大量的推進劑。而“SJ-21”號執行完太空垃圾減緩任務之後，又回到自己原先的軌道上，意味着它還可以執行新的任務，它剩餘的推進劑還有很多，或者是有補充的途徑。充分證明我國的太空加油技術也已經非常成熟了。
三、“SJ-21”衛星讓外媒慌了神
2022年1月16日，美國“突發防務”網站刊發了一篇標題爲中國“SJ-21”拖船將垃圾衛星帶向死亡地帶的報告，
該報道稱，一家美國商業太空監測公司的空間態勢感知首席架構師布賴恩·弗萊厄林26日在美國智庫“戰略與國際研究中心”主辦的網絡研討會上宣稱，2022年1月22日中國“實踐21號（SJ-21）”衛星“似乎正在發揮太空拖船的作用”，它將一顆失效的北斗2號G2導航衛星從擁擠的地球同步軌道上拖離，由此可見，“SJ-21”號衛星，至少具備以飛網、飛爪或機械臂捕捉太空碎片的能力。
畫風一轉，外媒隨即開始懷疑起“SJ-21”衛星的真實意圖。中國的衛星顯然能夠進行近距離操作和對接，也就有能力繼續使用這顆衛星和處理其他後續衛星。美國白宮“太空政策”主任奧黛麗·謝弗1月26號稱：“考慮到這個問題”太空中“衛星與衛星的互動需要規範”
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這表明“SJ-21” 試驗成功把美國人嚇壞了，懷疑中國隨時可以根據需要，捕獲敵方重要太空資產，當然這些都是美國沒有任何證據的狂想。
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結語：
“SJ-21”號衛星太空碎片減緩技術驗證的成功這是中國航空航天業代表世界向前邁出的重要一步，“SJ-21”衛星從某種程度已經是“太空拖船”了，未來還有很多想象空間，從理論上來看它還可以發展爲在軌修理與維護，也可以加註燃料，或者讓失控衛星重新獲得控制，基本上就是一艘太空在軌“維護站”。
對我國來說積極開展空間環境保護行動，不僅能夠展現出我國負責任的航天大國形象，還直接涉及外太空話語權的爭奪，並將深遠地影響到構建未來外太空交通管理體系過程中的利益博弈，對此必須給予強有力的支持和保證。
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全新世代BMW X2跑旅家族抵臺！純電iX2、 M35i xDrive通通都有
全新世代BMW X2跑旅家族抵臺！純電iX2、 M35i xDrive通通都有
BMW總代理泛德於今(28)日正式發表全新世代BMW X2與iX2純電車款。 圖／BMW泛德提供
BMW全新世代X2豪華運動跑旅在去年東京移動展（Japan Mobility Show）正式發表，且同步推出全新純電車型iX2，讓BMW秉持着油、電共生的新世代設計理念。比起上一代車型擁有奔放的車身線條以及更爲放大的車身尺碼，讓消費者有不同於以往X2的全新感受。臺灣BMW總代理泛德於今(28)日正式發表全新世代BMW X2與iX2純電車款，將導入BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport三種車型，正式售價分別爲新臺幣225萬、289萬及237萬元。
BMW總代理泛德公司總經理李昀潔(右)與BMW Group 臺港澳執行董事Raymond Tan(左)。 記者趙駿宏／攝影
BMW重新打造全新世代X2的小型跑旅風格，前衛立體的車頭輪廓搭配銳利的光型變化智慧LED頭燈，加上最具指標性的專屬六角形雙腎型水箱護罩，以及首度導入於此級距中的飾光設計，讓X2具有超越級距以上的產品質感。
BMW X2登臺，共導入BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport三種車型。 記者趙駿宏／攝影
俐落的斜背線條加入熱血與性能氣息十足的M Sport元素，明顯放大的車身比例擁有達到4,554 mm的車長，車寬與車高則分別增加至1,845 mm 與1,590 mm，搭配新世代平整化車門把手設計，讓車身造型更爲流暢洗煉，加上車側優化的跑旅曲線，更創造出最低0.25Cd風阻係數的優異表現。極具辨識度的 C 型 LED 尾燈，不但承襲X家族的大膽風範，加上車身同色烤漆輪拱設計，打造超越級距的豪華跑格設定。
明顯放大的車身比例擁有達到4,554 mm的車長，車寬與車高則分別增加至1,845 mm 與1,590 mm。 記者趙駿宏／攝影
車室內裝由10.25吋虛擬數位儀表搭配10.7吋中控觸控螢幕的懸浮式曲面螢幕組成，附有智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能、BMW手機數位鑰匙2.0等。車載系統也全面升級BMW Operating System 9，加入Zero-layer概念導入全新QuickSelect快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵，讓車主擁有更直覺、快速的數位化體驗，同時也提供更爲完善的導航與地圖更新。
車室內裝由10.25吋虛擬數位儀表搭配10.7吋中控觸控螢幕的懸浮式曲面螢幕組成。 記者趙駿宏／攝影
BMW X2更是全車系中，首度搭配全新問世的BMW進階數位服務，不僅增加第三方應用程式(含廣播、串流音樂媒體、遊戲)以及更爲豐富的個人化設定。X2全車系搭載了廣受消費者好評的車況擡頭顯示器、變換車道輔助、智慧駕駛輔助科技以及360度環景輔助攝影等功能。
全新的懸浮式排檔座以及撥杆式排檔設計。 記者趙駿宏／攝影
BMW過精練的手法鋪陳X2座艙空間，全新的懸浮式排檔座以及撥杆式排檔設計，讓車室空間佈局簡約俐落。採用大量豪華皮質、搭配複合材質拼接出運動跑旅氛圍，而全新專屬雙色 Veganza 透氣皮質內裝、專屬鋁質織紋飾板、M多功能真皮方向盤、雙前跑車座椅與豪華型雙區恆溫空調，在駕車同時也能享受的豪華舒適駕駛座艙。
M多功能真皮方向盤。 記者趙駿宏／攝影
全新世代BMW X2因明顯放大的車身尺碼，五人座艙也更爲寬敞，頭部空間表現也更加餘裕，更是首次提供全景式玻璃車頂。BMW X2不僅在中央扶手下方配置了儲物空間，增添車室內的機能性，後行李廂空間也有所提升，在未傾倒狀況下容納空間最大可達560L，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，容量最高能擴充至1,470L，還可搭配便利的電動尾門啓閉系統與尾門感應式啓閉功能。
全新BMW X2未傾倒狀況下容納空間最大可達560L。 記者趙駿宏／攝影
透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，容量最高能擴充至1,470L。 圖／BMW泛德提供
全新BMW X2 M35i xDrive性能車型，搭載多項M Performance的專屬配備，造型鮮明的M橫柵式水箱護罩、M雙肋型車外後視鏡、M擾流尾翼以及首次於M Performance車型中導入前所未有的100mm大直徑M四出排氣尾管，這在過往可是要M Power車款才能享有的待遇。
BMW X2 M35i xDrive。 圖／BMW泛德提供
全新BMW X2 M35i xDrive同時擁有由高級質感所鋪陳的專屬內裝設計，M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶、駕駛座電動腰靠與Alcantara麂皮材質座椅，平衡了對於熱血與舒適並行的追求，標配的harmon/kardon高傳真音響系統，更讓駕駛與乘客在都能享受車內的音樂饗宴。
全新BMW X2 M35i xDrive車尾標配M擾流尾翼十分帥氣有型。 記者趙駿宏／攝影
首次於M Performance車型中導入100mm大直徑M四出排氣尾管。 記者趙駿宏／攝影
《PEAK TIME》总冠军来台开专场！VANNER「五缺一」5月开唱
全新世代BMW X2 sDrive20i M Sport車型擁有最高156匹馬力與240牛頓米的最大動力輸出，0到100 km/h加速爲8.3秒，導入48V高效複合動力，輔助動力輸出並降低渦輪遲滯，而BMW X2 M35i xDrive車型則搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎，擁有最高300匹馬力與400牛頓米的最大動力輸出，搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，0到100 km/h加速5.4秒即可完成。
BMW X2 M35i xDrive車型則搭載M TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸汽油引擎，擁有最高300匹馬力與400牛頓米的最大動力輸出。 記者趙駿宏／攝影
BMW iX2採用全新第五代eDrive電能科技，搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組，綜合前後軸同步式電動馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置iX2 xDrive30 M Sport在搭配Sport Boost衝刺功能之下，可創造出313匹的最大馬力輸出與494牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.6秒，最高續航里程可達449 km(WLTP)，在動力表現與續航里程間取得絕妙平衡，展現傲視羣雄的電驅威勢。全新BMW iX2最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，iX2 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。
BMW iX2 xDrive30 M Sport正式售價237萬元。 記者趙駿宏／攝影
BMW X2 sDrive20i M Sport、BMW X2 M35i xDrive與BMW iX2 xDrive30 M Sport三種車型，正式售價分別爲新臺幣225萬、289萬及237萬元。 記者趙駿宏／攝影
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限額30席、第二季開始交車！Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入
限額30席、第二季開始交車！Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入
Maserati Levante GT Eracle Edition限量導入臺灣市場販售。 圖／Maserati提供
Maserati創廠百年來首款高性能豪華運動休旅Levante，以地中海獨特季風爲名，承襲義大利品牌百年純正跑車精神。從2021去年第四季發表全新Levante GT高效混能跑旅，成功體現自主研發的48V架構2.0L直四引擎，擁有超越同級的動力輸出並讓新世代車款展現出令人耳目一新的操縱感。
Maserati爲滿足更多層峰消費者的需求，正式發表全新Levante GT Eracle Edition，標準配備全面升級，結合ADAS先進駕駛輔助系統、更具跑格的進階煞車套件及21吋專屬Eracle輪圈，追求極致奢華、性能與安全科技，以茲紀念希臘神話中宙斯之子「Herakles海格力斯」令人景仰的豐功偉業。
Maserati Levante GT Eracle Edition標準配備全面升級，結合ADAS先進駕駛輔助系統、更具跑格的進階煞車套件及21吋專屬Eracle輪圈，追求極致奢華、性能與安全科技。 圖／Maserati提供
Maserati Levante GT Eracle Edition
Levante GT Eracle Edition搭載自主研發的全新高效混能動力系統：2.0升直列四缸引擎透過eBooster串聯傳統渦輪，擁有超越同級的330hp/45.9kgm動力輸出，構築於48V車電系統的全新動力架構所呈現的低轉高扭特性，更讓Levante GT Eracle Edition展現新世代的操縱感；受益2.0L排氣量帶來的優勢，Levante GT Eracle Edition在保有大馬力的前提下，擁有更好的燃油效率及稅率級距。
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Maserati Levante GT Eracle Edition搭載自主研發的全新高效混能動力系統，擁有超越同級的330hp/45.9kgm動力輸出，構築於48V車電系統的全新動力架構所呈現的低轉高扭特性。 圖／Maserati提供
一如Maserati對駕控反饋的執着，Levante GT車系是同級唯一標配氣壓懸吊及LSD限滑差速器的跑旅車款：前後軸主動式6段氣壓懸吊可控制最多8.5公分的底盤高度調整，足以涵蓋越野地形到高速公路的使用需求。
而後軸機械式LSD限滑差速器能夠大幅提升車輛循跡性及激烈操駕時的輸出表現；除此之外，Levante GT Eracle Edition也標配可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼和Q4主動式扭力控制四輪傳動系統，紮實的底盤及懸吊科技完美展現地中海疾風的魅力，可以是狂風也能夠是微雨，在不同的場域迎合不同的心境，唯有不受束縛的快感始終如一。
Maserati Levante GT Eracle Edition標配可針對個別避震器調整軟硬的Skyhook電子阻尼和Q4主動式扭力控制四輪傳動系統。 圖／Maserati提供
全新世代安全科技
2022年式Maserati將全套ADAS先進駕駛輔助系統納入Levante GT Eracle Edition標準配備之列，包含ACC（Adaptive Cruise Control）主動式定速巡航、FCW（Forward Collision Warning Plus）進階緊急煞車輔助系統、ABSA（Active Blind Spot Assist）主動式盲點偵測輔助系統以及LKA（Lane Keeping Assist）主動式車道維持輔助系統。
除此之外，360度環繞影像系統也列爲Levante GT Eracle Edition車型的標準配備，帶給車主更爲完善的主被動防護，內裝部分Levante GT首度標配具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調，讓全車乘客都可自行設定理想溫度。
Maserati Levante GT Eracle Edition首度標配具備空氣品質偵測功能的四區恆溫空調，讓全車乘客都可自行設定理想溫度。 圖／Maserati提供
強化使用便利性及豪華質感的12向電動調整真皮座椅，並附有駕駛座2組記憶功能；激烈操駕時依然能夠準確操作的鋁質固定式換檔撥片，再加上有效提升乘坐開闊感官的全景式電動天窗、操作介面更爲流暢就手的8.4吋觸控式MIA智能多媒體系統、支援無線Apple CarPlay及Android Auto以及義大利原廠的Maserati獨家音響系統，配上8支揚聲器，讓Levante GT從駕馭樂趣到安全舒適科技都能一手掌握。
進階GT跑格
2022年式Maserati Levante GT Eracle Edition致力追求登峰造極的駕馭樂趣，全面升級煞車制動系統及外觀配備，搭載前六後單體式活塞輔以打孔通風碟盤煞車套件，將高性能休旅車的定位推升到另一個層次，並輔以Levante GT Eracle Edition獨有的21吋「Eracle」輪圈，重裝上陣更增添外型張力，再現希臘神話中宙斯之子「Eracle」海格力斯的輝煌榮耀！
Maserati Levante GT Eracle Edition全面升級煞車制動系統，搭載前六後單體式活塞輔以打孔通風碟盤煞車套件，加上獨有的21吋「Eracle」輪圈，重裝上陣更增添外型張力。 圖／Maserati提供
全新Maserati Levante GT Eracle Edition搭載新世代48V動力科技、全面升級ADAS先進駕駛輔助及外觀配備，即日起正式開放接單，建議售價468萬起，全臺限量30席，預計今年第二季開始陸續交車。
Maserati Levante GT Eracle Edition即日起正式開放接單，建議售價468萬起，全臺限量30席，預計今年第二季開始陸續交車。 圖／Maserati提供
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
2023年中國微短劇產業拍攝備案量3574部
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他们都有病！
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觀點網訊：3月22日消息，中國網絡視頻行業迎來新的發展高峰，微短劇作爲新興力量，其拍攝備案量在2023年達到了3574部、97327集。與去年同期相比，分別增長了9%和28%。
此外，中國網絡視頻內容正在加速“出海”，將海外本土化題材與中國短劇的敘事結構相結合，這不僅豐富了內容形式，也爲中華優秀文化的國際傳播開闢了新路徑。
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日月光推出Chiplet新互聯技術
半導體封測廠商日月光3月20日宣佈VIPack™平臺先進互連技術的最新進展，透過微凸塊（microbump）技術將芯片與晶圓互連間距的製程能力從40um提升到20um，可以滿足複雜芯片設計以及系統架構的要求，降低整體制造成本並加快上市時間。芯片級互連技術的擴展不僅針對人工智能等高階應用，也擴及手機應用處理器、微控制器等其他關鍵產品。
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馬拉松越野跑 I 大廠內卷，誰家的跑鞋最舒服？
2024 年 4 月 8 日
汽車新聞
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靜態合腳 VS 動態舒適
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運動舒適性作爲穿着者對跑鞋品質的根本要求，指穿鞋時的主觀感受及生理感知。它作爲一種個性化的體驗評價標準，具有極強的主觀性，是對心理及生理雙重感受的評價。
跑鞋，不僅要符合穿着者的足部形態結構，還要滿足穩定、柔軟，透氣、保暖等針對不同場景的個性化功能需求；符合基本的物理學邏輯。
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主觀感受評價
１ 跑鞋合腳程度腳具有高度可變形性，在一定範圍內可以穿上不同大小和形狀的鞋，，但是，不合適的鞋會引起腳的疲勞與外傷等各種問題，增加滑倒和摔倒的風險。
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採集海量數據，全面研究並瞭解人腳各部分在不同位置的長度、寬度、厚度和周長的分佈，是設計舒適鞋類的先決條件。但是，不同年齡段的人羣在不同運動中腳的形狀會有明顯的變化，並非千篇一律。
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3D楦型，或者說靜態的鞋-腳匹配，只是舒適的一個必要條件，但不是充分條件。緩衝等性能對鞋子的舒適同樣重要。因此不能僅用鞋寬窄評斷舒適度，因爲鞋子不同部分的感知舒適度存在明顯的差異性。
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２ 鞋底軟硬緩衝等製鞋材料的軟硬會影響舒適感，最重要的是找到使大多數人感到舒適的鞋底軟硬度分佈範圍。
在鞋底結構、鞋面材料等因素相同的情況下，如果鞋底材料過於柔軟，可能造成穿着者的足部支撐力減弱，誘發運動損傷。過硬，則穿着時會快速疲勞。一些鞋爲鞋底的不同區域使用不同材料，實現差異化的緩衝性能。
３ 鞋內溫溼度鞋內溫度和溼度也是影響舒適度的重要因素之一，但是，尚無明確標準，一般認爲，鞋內溫度爲24-32℃、相對溼度低於70％，較爲舒適。當然，在春夏季，如果鞋面的通風和散熱差，會造成腳悶熱潮溼，導致不適，甚至加劇摩擦起跑。針對冬季寒區的鞋，鞋面材料應當具有一定的保暖性能。
生物力學評價
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力學原理，就是設計製造運動鞋的基本物理學邏輯。足部作爲承受人體壓力的最重要部位，如果穿鞋時與赤足時的足部壓力分佈差異過大，可能導致對健康的慢性損害。因此，研究足底壓力分佈，是分析跑鞋舒適性的重要評價方法。
鞋墊作爲影響足部壓力體驗的重要因素，對足底壓力分佈及腳的骨骼受力，也有極大影響。對舒適度進行評價時，要充分考慮到足底壓力的分佈及足骨受力。在靜態合腳的基礎上，跖骨應力峰值小的跑鞋，通常較爲舒適。比較不同跑鞋設計方案的舒適度，需要先依照足底舒適度值進行大小排序，再比較跖骨應力峰值，擇優選擇。
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主流大廠的設計思路
１ 以舒適度爲設計導向
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跑鞋設計主要關注人在跑步時受傷可能性和穿鞋保護兩方面。鞋代替了腳與地面和外部世界的直接接觸，同時受到腳姿勢和地面環境的影響。在設計鞋時，需要更多地關注落地壓力分佈、地面反作用力和運動過程中下肢的角度-速度變化等力學參數，合理調整跑鞋設計結構。
爲了適應腳部壓力中心的變化、腳離開和接觸地面不同方式以及對應的腳的形變，鞋底必須同時具有緩衝和反彈功能。其中，緩衝的作用是重新分佈地面反作用力，減少了膝關節受力。
２ 關注內部結構鞋子的內部結構對舒適度有很大影響。鞋的內部結構是根據腳的數據設計的，通過收集腳的大數據，設計建模並生產原型鞋。其中，足弓的弧度和凹度、腳的基本佈局直接關係到腳的感覺。鞋的水平投影形狀和內部結構，都應與腳相匹配。
設計師工作草圖
一味追求流量密码不可取，国家安全不容忽视
計算機輔助建模等大量數據工程工作
找妹子測試原型鞋，順便拍攝預熱廣告
正式鋪貨，少不得再找妹子、再測評、再廣告
總之，一雙鞋是否能戰，不僅要看妹子的廣告海報，不僅要看大廠的功能宣傳，不僅要看各路種草帶貨視頻，更要看你在實際穿着跑步時的動態舒適度。
文/李敬凱
圖/Pinterest
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